航天航空產(chǎn)品中經(jīng)常選用不同規(guī)格的小口徑導管（壁厚為1～2mm）作為連接之用。不銹鋼導管與球頭接嘴進行對接焊，材質(zhì)均為06Cr18Ni11Ti。要求焊縫具有致密、耐高壓、高溫和耐蝕性。以往導管焊接均采用手工鎢極氬弧焊，但焊縫內(nèi)部易出現(xiàn)未焊透、鎢極夾渣及氣孔等缺陷，影響導管焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性。為了確保導管焊接質(zhì)量，采用了進口的機械化鎢極氬弧焊全位置焊機。該設備由焊接電源和焊接機頭兩部分組成。電源部分具有脈沖電流和程序控制的功能，可以調(diào)節(jié)和控制焊接速度、焊接電流、焊接時間以及保護氣體提前和滯后流通時間等參數(shù)。施焊前，將不銹鋼管與鋼管或鋼管與球頭接嘴裝夾固定在焊接機頭中，焊接機頭上裝有鎢極，機頭能自動沿待焊處作360°圓周旋轉(zhuǎn)并進行焊接。施焊時不加填充焊絲，靠待焊處金屬自行熔化，實現(xiàn)單面焊雙面成形的工藝。該設備操作方便、穩(wěn)定性好、再現(xiàn)性好，適用于不同口徑導管的對接焊。

施焊過程中不加填充焊絲，要達到導管焊接單面焊雙面成形的目的，具有一定的難度。所以對導管裝配有獨特的要求：

  1. 要求導管兩端和球頭接嘴均需經(jīng)過機械加工，兩者壁厚要均勻一致。

  2. 焊接端面應垂直，導管與球頭接嘴的中心為一直線，位移量不能超過0.3mm，否則將直接影響導管焊縫成形，通常用芯棒來保證。

  3. 無論導管待焊端面或球頭接嘴待焊處都不允許有倒角加工面，不然焊縫厚度達不到要求，直接影響焊接接頭的力學性能。

  4. 對裝配間隙有嚴格要求，裝配間隙不大于0.1mm時，可以獲得優(yōu)質(zhì)的焊縫；若間隙達到或超過0.15mm時，將出現(xiàn)未焊透的缺陷。

  焊接參數(shù)對焊接質(zhì)量的影響頗大，其中峰值電流在每個焊接區(qū)域（導管固定不動，焊接分上、下、左、右4個區(qū)）的變化值、引弧間隙、氣體流量、鎢極直徑等參數(shù)變化的影響較為突出。經(jīng)過一系列的焊接工藝試驗得出表3-68的數(shù)值。

  用表中數(shù)據(jù)焊接了數(shù)百根導管焊接接頭，經(jīng)X光射線檢測，沒有發(fā)現(xiàn)裂紋、未熔合、未焊透等缺陷，X光底片按QJ1842-1995中I級評定，合格率為99.4％。對焊接接頭、一次補焊和二次補焊的焊接接頭進行了抗拉強度試驗見表3-69。從表中可以看出，焊接接頭抗拉強度值均超過母材金屬抗拉強度下限值（560MPa）。對焊接接頭進行了晶間腐蝕試驗，按《不銹鋼硫酸-硫酸銅腐蝕驗方法》進行考核，全部通過。

  綜上所述，用鎢極氬弧焊全位置焊接的06Cr18Ni11Ti不銹鋼導管焊接接頭，無論焊縫外觀質(zhì)量還是焊縫內(nèi)部質(zhì)量均優(yōu)于手工鎢極氬弧焊，在產(chǎn)品上得到廣泛地應用。