建設(shè)跨海大橋面臨臺風(fēng)大、海水鹽度高等不利因素，特別是海水中的氯離子滲透到橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)中，會加快鋼筋銹蝕，使混凝土出現(xiàn)裂紋，嚴(yán)重時(shí)會導(dǎo)致橋梁失效。

針對抗腐蝕要求，2009年起，太鋼就開始了不銹鋼鋼筋的研發(fā)。在國家啟動港珠澳大橋規(guī)劃設(shè)計(jì)前期，太鋼在對國際知名跨海大橋進(jìn)行調(diào)研分析后，向設(shè)計(jì)部門提出使用雙相不銹鋼鋼筋的建議。經(jīng)過多次技術(shù)交流和論證，大橋管理局和設(shè)計(jì)部門最終將雙相不銹鋼鋼筋列入港珠澳大橋設(shè)計(jì)規(guī)范。之后，太鋼組成了強(qiáng)有力的產(chǎn)銷研協(xié)同開發(fā)團(tuán)隊(duì)，并與國內(nèi)鋼筋連接加工權(quán)威機(jī)構(gòu)聯(lián)手，先后在多項(xiàng)關(guān)鍵生產(chǎn)工藝技術(shù)上成功實(shí)現(xiàn)突破，具備了不銹鋼鋼筋全套生產(chǎn)和服務(wù)能力。2012年9月，港珠澳大橋管理局項(xiàng)目考察組分別對歐洲知名不銹鋼企業(yè)和太鋼進(jìn)行了現(xiàn)場考察，對太鋼的整體優(yōu)勢和產(chǎn)品質(zhì)量給予認(rèn)可。2012年11月，太鋼雙相不銹鋼鋼筋通過英國CARES認(rèn)證（鋼筋混凝土產(chǎn)品專業(yè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)），成為國內(nèi)唯一一家具備按英標(biāo)生產(chǎn)雙相不銹鋼鋼筋資質(zhì)的企業(yè)。

2013年，太鋼自主研發(fā)的雙相不銹鋼鋼筋成功中標(biāo)港珠澳大橋工程，替代了傳統(tǒng)鋼材，實(shí)現(xiàn)了雙相不銹鋼鋼筋首次在國內(nèi)橋梁上的批量化應(yīng)用。太鋼的中標(biāo)總量占到港珠澳大橋國內(nèi)段鋼筋總量的87％，達(dá)8200噸，主要應(yīng)用在大橋的承臺、塔座及墩身等多個(gè)部位。同時(shí)，太鋼還向港珠澳大橋工程提供不銹鋼套筒、綁絲等，實(shí)現(xiàn)不銹鋼鋼筋施工的全套服務(wù)。2014年，太鋼不銹鋼鋼筋成功應(yīng)用于港珠澳大橋（香港段）工程建設(shè)（見圖3-3-3）。