汽車(chē)向著輕型高速發(fā)展，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)要求更大功率，汽車(chē)的燃油系統(tǒng)顯得尤為重要。汽車(chē)柴油機(jī)高壓油路由各種油管組成，其中噴油泵是重要的一環(huán)。油管利用壓力輸送燃油，噴油器噴出燃油的速度及流量很大程度上都受高壓油管影響。高壓油管的各項(xiàng)參數(shù)如長(zhǎng)度、內(nèi)外徑都是有嚴(yán)格指標(biāo)，其對(duì)柴油機(jī)的正常運(yùn)行有重大影響。油管不匹配或者出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)使噴油不規(guī)律，產(chǎn)生畸變和柴油機(jī)工作不能契合，會(huì)導(dǎo)致無(wú)法挽回的后果。高壓油管是一個(gè)瞬態(tài)高壓的非密閉系統(tǒng)，受力情況十分特殊，其振動(dòng)屬于受迫振動(dòng)，頻率是由發(fā)動(dòng)機(jī)的頻率決定的，受到的外加激勵(lì)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)所引起的油泵和氣缸蓋的振動(dòng)以及內(nèi)部高壓對(duì)油管的沖擊。在柴油機(jī)工作過(guò)程中，高壓油管是處于高溫高壓的惡劣環(huán)境中，會(huì)受到周期性的燃油壓力，期間同時(shí)也會(huì)受到在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)業(yè)的應(yīng)力，如彎曲、振動(dòng)和扭轉(zhuǎn)等，很容易產(chǎn)生形變，內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂紋，乃至斷裂。

 高壓油管需使用的高性能不銹鋼管，在過(guò)去一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)無(wú)縫自給自足，鋼材生產(chǎn)企業(yè)無(wú)法滿(mǎn)足生產(chǎn)要求，如果要達(dá)到要求成本就不可接受。

 在理論分析方面，利用流體分析軟件和結(jié)構(gòu)分析軟件無(wú)法有效地分析模擬出高壓油管復(fù)雜的工作系統(tǒng)。目前，為止，沒(méi)有通用軟件能對(duì)高壓油管工作情況進(jìn)行可靠的模擬分析。國(guó)外鋼材高壓生產(chǎn)企業(yè)也未能和軟件公司進(jìn)行合作，這種情況使得高壓油管的研究舉步維艱，在模擬運(yùn)行時(shí)，只能給定特定參數(shù)，一些復(fù)雜的影響因素難以分析。

 綜上所述，目前高壓油管相關(guān)的關(guān)鍵知識(shí)基本都是有國(guó)外掌握，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠商對(duì)高壓油管的了解水平很低。高壓油管的研究涉及材料、機(jī)械、流體等各領(lǐng)域的知識(shí)，研究時(shí)存在較高門(mén)檻。高壓油管生產(chǎn)中的誤差也是難以避免，以至于安裝過(guò)程中就會(huì)加大油管的靜態(tài)預(yù)應(yīng)力，加速油管的破壞。最后，由于高壓油管是導(dǎo)致柴油機(jī)事故的主要原因，給工廠和用戶(hù)帶來(lái)重大損失，我們必須盡快研究找到相應(yīng)的解決方法。